インターネット上で、川崎重工は「やばい」という評判が散見されますが、実際に川崎重工は「やばい」のでしょうか。
そもそも川崎重工業はどのような点で「やばい」と言われているか、またその「やばい」という評判は正しいのか、川崎重工社員へのインタビューを参考にしながら徹底解説します。
川崎重工業株式会社
Kawasaki Heavy Industries, Ltd.
平均年収
793万円
2025年3月期
平均年齢
41.5歳
2025年3月期
平均残業時間
21.5時間
2024年度
離職率
1.5％
2024年度
有給休暇取得率
82.3%
2024年度
中途採用比率
50.6%
2024年度
川崎重工グループ（国内）データ含む
川崎重工業への転職方法・転職難易度に関しては以下のページで解説しているので、詳しく知りたい方はあわせてご覧ください。
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バイクから戦闘機まで製造する川崎重工業はどんな会社？
川崎重工業は、日本を代表する総合重工業メーカーで、本社を東京都港区に構えています。創業は1878年と長い歴史を持ち、日本の産業発展とともに成長してきた企業です。
造船、鉄道車両システム、航空機、産業用機械、モーターサイクル、エネルギー・環境プラントなど、時代の要請に応じて事業領域を広げ、幅広い分野で存在感を発揮しています。
航空機エンジンやヘリコプター、新幹線車両、潜水艦、産業用ロボットなどを主力とし、極めて高い安全性・耐久性・精度が求められる分野で培ってきた技術力を強みとしています。
| 会社名 | 川崎重工業株式会社 |
| 英語名 | Kawasaki Heavy Industries, Ltd. |
| 資本金 | 104,484百万円 |
| 本社所在地 | 東京本社: 東京都港区海岸1丁目14-5 神戸本社: 神戸市中央区東川崎町1丁目1番3号 （神戸クリスタルタワー） |
川崎重工業はなぜ「やばい」「潰れる」「どうなる」と言われるのか？
日本を代表する総合重工業メーカーの川崎重工業ですが、Googleで「川崎重工」と検索すると関連キーワードに「やばい」「潰れる」というネガティブなワードがあります。
川崎重工業への就職や転職を検討している方の中でも、この検索結果を見て尻込みしてしまったり、不安になってしまった方も少なくないのではないでしょうか。
以降では、ネット上で「やばい」と言われる理由について、実態を解説していきます。
川崎重工業が「やばい」と言われる理由
- 赤字に転落してしまい今後の将来性が不安があると言われていたため
- 年収が高いため
- 激務で離職率も高いと言われているため
- 「バイク」と「鉄道車両」を分社化したため
- 転職難易度・中途採用倍率が高すぎると言われているため
- 裏金問題という不祥事が起きたため
- 採用大学のレベルが高くエリートばかりと噂されているため
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川崎重工業がやばいと言われる理由#1:
赤字に転落してしまい今後の将来性が不安があるため
川崎重工業がやばいと言われる理由の1つ目が、業績が悪く将来性がないと言われているという理由です。川崎重工は2021年3月期に連結赤字となっています。
| 年度 | 売上高 | 営業利益 |
|---|---|---|
| 21年3月期 | 1兆4,884億円 | -53億円 |
| 22年3月期 | 1兆5,009億円 | 303億円 |
| 23年3月期 | 1兆7,256億円 | 823億円 |
| 24年3月期 | 2兆1,293億円 | 1,431億円 |
2021年3月期の赤字決算は、新型コロナウイルスによる航空機需要の急減や、人の移動制限による船舶・車両事業の落ち込みが主因です。この影響で無配となり、「やばい」「潰れる」といった声も見られました。
しかしその後は、分社化によって収益性が改善したモーターサイクル・鉄道車両事業に加え、防衛関連需要や水素関連事業が成長し、業績は回復基調にあります。
今後も、民間航空機エンジン需要の回復、防衛関連の底堅い需要、水素エネルギーを軸とした新事業の拡大が、中長期的な成長を支えると見込まれています。
川崎重工業がやばいと言われる理由#2:
年収が高いため
年収が高いというのも、川崎重工業がやばいと言われる理由の1つです。
川崎重工業は上場企業のため、有価証券報告書で平均年収が開示されています。有価証券報告書によれば川崎重工業における2025年3月期の平均年収は793万円（平均年齢: 41.5歳）となっています。
| 年度 | 平均年収 | 平均年齢 |
|---|---|---|
| 2025年3月期 | 793万円 | 41.5歳 |
| 2024年3月期 | 810万円 | 41.3歳 |
| 2023年3月期 | 737万円 | 40.9歳 |
| 2022年3月期 | 684万円 | 40.5歳 |
| 2021年3月期 | 699万円 | 39.4歳 |
| 2020年3月期 | 720万円 | 39.0歳 |
| 2019年3月期 | 708万円 | 38.7歳 |
| 2018年3月期 | 707万円 | 38.4歳 |
このように、高年収を実現できる点が、川崎重工業は「やばい」と言われる理由の1つにつながっています。
川崎重工業がやばいと言われる理由#3:
激務で離職率も高いと言われているため
激務で離職率も高いと言われているというのも、川崎重工業がやばいと言われる理由の1つです。
しかし実態を見ると、川崎重工業は公式に年間の所定外労働時間を公式に開示しており、月間平均残業時間は約21.5時間と、比較的短い水準です。働き方改革の影響もあり、プライベートとの両立がしやすい環境となっています。
| 年度 | 年間所定外労働時間 （公式発表） | 月間所定外労働時間 |
|---|---|---|
| 2019 | 295.2時間 | 24.6時間 |
| 2020 | 206.4時間 | 17.2時間 |
| 2021 | 261.4時間 | 21.8時間 |
| 2022 | 272.0時間 | 22.7時間 |
| 2023 | 263.9時間 | 22.0時間 |
| 2024 | 258.3時間 | 21.5時間 |
また、近年はコンプライアンス意識の向上により、パワハラなどの問題も減少傾向にあるとされており、過去のイメージほど過酷な職場環境ではないといえます。
| 年度 | 自己都合離職率 |
|---|---|
| 2019 | 1.3% |
| 2020 | 1.2% |
| 2021 | 1.8% |
| 2022 | 1.8% |
| 2023 | 1.6％ |
| 2024 | 1.5％ |
なお、残業やパワハラがなく高年収のホワイト企業に転職したい方は、ホワイト企業転職に強い転職サイト『タレントスクエア』をチェックしてみてください。
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川崎重工業がやばいと言われる理由#4:
「バイク」と「鉄道車両」を分社化したため
「バイク」と「鉄道車両」を担う事業を分社化したというのも、川崎重工業がやばいと言われる理由の1つです。
川崎重工業は2輪車事業を担う「モーターサイクル&エンジン事業」を新設した100%子会社であるカワサキモータース株式会社に、「車両事業」を同じく100%子会社の川崎車両株式会社に移管、分社化しました。
事業の内容やエリアなどの単位で切り分けて、独立した子会社を設立すること
分社化によって川崎重工業は上記の2事業を売却しなくてはいけないのでは等の噂が流れ、川崎重工は「やばい」「潰れる」という評判に繋がりました。
分社化とは売却の準備と考えられることもありますが、今回の分社化に関しては、経営判断を機動的に下せるようにするとともに、自律的な事業運営を促すための独立と述べています。
実際に分社化によって経営にて機動的な判断が下せるようになり、2022年3月期はモーターサイクル&エンジン事業で255億円、車両事業で78億円の増益となりました。
川崎重工業がやばいと言われる理由#5:
転職難易度・中途採用倍率が高すぎると言われているため
転職難易度・中途採用倍率が高すぎると言われているため、川崎重工業はやばいと言われることがあります。
確かに、川崎重工は転職市場で人気が高く、転職難易度は高いです。一方で、中途採用に積極的であることから、転職できる可能性は十分にあると言えます。
dodaが発表している「転職人気企業ランキング2025」において、川崎重工はTOP300にランクインしていることから、転職市場における川崎重工の人気は非常に高いと言えます。
一方で、川崎重工が公開しているデータによれば、2024年度の川崎重工における中途採用比率は50.6%となっており、川崎重工は中途採用に積極的であることが分かります。
| 年度 | 中途採用比率 |
|---|---|
| 2021年度 | 21.0% |
| 2022年度 | 49.5% |
| 2023年度 | 63.3% |
| 2024年度 | 50.6％ |
このように、川崎重工は転職市場における人気は高いながら中途採用にも積極的です。募集職種も多岐に渡っているため、職種によっては十分に転職できる可能性があると言えます。
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川崎重工業がやばいと言われる理由#:6
裏金問題という不祥事が起きたため
川崎重工業がやばいと言われる理由の6つ目が、裏金問題という不祥事が起きたためという理由です。
川崎重工業では、海上自衛隊の潜水艦乗組員らに物品を提供していたことが問題となり、さらに不正な資金を捻出する目的で、約40年前から取引先との架空取引が行われていたことが判明しました。
川崎重工では取引先との架空取引によって十数億円規模の「裏金」を捻出し、海上自衛隊の潜水艦搭乗員に金品や飲食代を供与していた。この問題は税務調査をきっかけに発覚しており、内部通報など自浄作用が働かなかった
川崎重工､｢相次ぐ不正｣で業界3位に凋落の危機 東洋経済ONLINE
加えて、舶用エンジンにおける燃費性能データの改ざんも明らかになっています。NOx規制対象のエンジン674台のうち、673台で燃費率データの改ざんが確認されるなど、事案の深刻さから「やばい」と評される要因となりました。
川崎重工業がやばいと言われる理由#7:
採用大学のレベルが高くエリートばかりと噂されているため
川崎重工は採用大学のレベルが高く学歴フィルターがあると噂されているため、やばいと言われています。
大学通信によれば川崎重工の採用大学は以下の通りです。採用大学としては大阪大学が最も多く、高学歴が多いことが分かります。学歴フィルターもある程度存在しており、採用難易度は高いと言えるでしょう。
| 順位 | 大学 | 採用人数 |
|---|---|---|
| 1位 | 大阪公立大学 | 19人 |
| 2位 | 大阪大学 | 18人 |
| 3位 | 神戸大学 | 15人 |
| 4位 | 同志社大学 立命館大学 関西大学 | 12人 |
| 7位 | 関西学院大学 | 11人 |
| 8位 | 岐阜大学 | 9人 |
| 9位 | 九州大学 東京理科大学 | 7人 |
| 11位 | 九州大学 東京理科大学 | 6人 |
| 14位 | 信州大学 鳥取大学 広島大学 徳島大学 九州工業大学 明治大学 | 5人 |
| 20位 | 北海道大学 電気通信大学 名古屋大学 名古屋工業大学 京都工芸繊維大学 金沢工業大学 | 4人 |
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