本田技研工業（ホンダ）に転職すると後悔する？理由と実態を解説

本田技研工業（ホンダ）は、待遇の良さやネームバリューなど様々な要因によって転職市場で高い人気を誇っていますが、「本田技研工業に転職すると後悔する」と言われることもあります。

本ページでは、「本田技研工業への転職は後悔する」と言われる理由や実態について解説しています。

本田技研工業（ホンダ）への転職方法・転職難易度は以下のページで解説しているので、詳しく知りたい方は合わせてご覧ください。

本田技研工業（ホンダ）はどんな会社？

本田技研工業は、「HONDA」というブランドネームで知られる日本を代表する自動車、輸送機器、機械工業メーカーです。

大企業ならではの安定した雇用体系が取られているうえ、多くの社員が年収1,000万円に到達できる人気企業となっています。福利厚生も手厚く、ネームバリューも非常に高いので、転職市場ではおすすめの会社です。

本田技研工業の転職難易度は？中途採用は厳しい？

結論から言うと、本田技研工業は転職市場で人気が高く、転職難易度は高いです。一方で、中途採用に積極的であることから、転職できる可能性は十分にあると言えます。

dodaが発表している「転職人気企業ランキング2025」において、本田技研工業は13位にランクインしていることから、転職市場における本田技研工業の人気は非常に高いと言えます。

一方で、本田技研工業が公式ページで公開している中途採用比率によれば、2023年度の本田技研工業における中途採用比率は約49%となっており、本田技研工業は中途採用に積極的であることが分かります。

年度	中途採用人数	中途採用比率
2020年度	352人	27％
2021年度	328人	29%
2022年度	526人	46%
2023年度	733人	49%

このように、本田技研工業は転職市場における人気は高いながら中途採用にも積極的です。募集職種も多岐に渡っているため、職種によっては十分に転職できる可能性があると言えます。

本田技研工業（ホンダ）への転職は後悔すると言われる理由

転職市場における人気が高く、転職難易度が非常に高いと言われる本田技研工業ですが、「本田技研工業への転職は後悔する」と言われることがあります。

本田技研工業（ホンダ）への転職は後悔すると言われる理由#1:
年功序列でもどかしい思いをする機会が多い

年功序列でもどかしい思いをする機会が多いというのが、本田技研工業への転職は後悔すると言われる理由の1つです。

本田技研工業のような日系企業は、依然として年次や社歴を重視する年功序列的な要素が強いです。どれだけ成果を上げても、若手や中途採用者は昇進や重要なポジションを任されるまでに時間がかかることが多いです。

特に、本田技研工業のような優良企業は離職率が低く、昇進したくても上層部が詰まっていることからなかなか昇進できないことが珍しくありません。

また、年次によって仕事の役割や裁量が明確に分かれているため、実力があっても年次が浅いと責任のある仕事を任されにくいことがあります。

納得できなくても年次の高い社員の意向に従わざるを得ない場面も多く、自分の能力を十分に発揮できないともどかしさを感じることがあります。

本田技研工業は出世して自分で裁量を持てるようになるまでに非常に長い時間がかかります。特に向上心がある方や起業家マインドがある方は、ライフスパンの長さに焦りを感じてしまいやすいです。

本田技研工業（ホンダ）への転職は後悔すると言われる理由#2:
激務になるタイミングがある

本田技研工業への転職は後悔すると言われる理由として、長時間労働になるタイミングがあるという理由が挙げられます。

本田技研工業は全体的に労働時間が短く働きやすいホワイト企業です。しかしながら、タイミングによっては労働時間が長期化することがあります。

こうしたタイミングでは日付を超える時間まで残業になることが珍しくありません。長時間労働が続くことで、本田技研工業への転職を後悔することがあります。

本田技研工業（ホンダ）への転職は後悔すると言われる理由#3:
大企業の保守的な文化に慣れる必要がある

大企業の保守的な文化に慣れる必要があるというのも、本田技研工業への転職は後悔すると言われる理由の1つです。

本田技研工業は世界的な大企業として安定した経営を続けていますが、その分、意思決定のプロセスが長く、リスク回避の意識が強い、そして前例を重視する文化が根強いのが特徴です。

項目	詳細
意思決定のプロセスが長い	■ 大企業ならではの合意形成のプロセスが多く、稟議（承認フロー）が厳格 ■ 新しい提案をしても、上層部の承認を得るまでに時間がかかり、スピード感を持って進めるのが難しい
リスク回避の意識が強い	■ グローバル企業として安定経営を重視 ■ リスクを取って新しいことに挑戦する風土は強くない
前例を重視する文化が根強い	■ 過去の成功事例に基づいて判断する文化 ■ 前例のない取り組みには慎重になりがち

こうした文化は、本田技研工業の安定した成長を支えている一方で、スピード感を持って新しいことに挑戦したい人にとっては大きな壁になる可能性があります。

これらの要素によって「変化を起こしにくい環境」と感じられることがあり、後悔につながってしまう可能性があります。

本田技研工業（ホンダ）への転職は後悔すると言われる理由#4:
日産自動車と統合する可能性があった

日産自動車と統合する可能性があったというのも、本田技研工業への転職は後悔すると言われる理由の1つです。

2024年、本田技研工業は日産自動車と統合するという計画を発表しました。三菱自動車工業も合流すると言われており、今後の展望が注目されています。

ホンダと日産自動車が経営統合に向けた協議に入る。持ち株会社を設立し、傘下に両社が入るかたちで調整する。将来的に三菱自動車が合流することも視野に入れる。世界の自動車産業は米テスラや中国勢など電気自動車（EV）メーカーが既存大手を脅かしつつあり、テクノロジーとプレーヤーの両面で歴史的な構造転換が進む。国内3社は技術力など経営資源を結集し、世界3位グループへの浮上を目指す。

ホンダ･日産が統合へ　持ち株会社設立､三菱自の合流視野

テスラや中国勢など電気自動車（EV）メーカーが既存プレイヤーを脅かしていることが背景にあります。日産自動車は2024年度の決算も芳しくないため、こうした事情により統合計画が進んでいた模様です。

ただし、2025年にこの統合は破談になってしまったと報道されています。

本田技研工業（ホンダ）への転職は後悔すると言われる理由#5:
出世争いが熾烈

出世争いが熾烈だというのも、本田技研工業への転職は後悔すると言われる理由の1つです。

本田技研工業は高収入で社会的な評価も高い一方、昇進していくためには厳しい競争を勝ち抜く必要があります。幹部候補や管理職を目指す場合、常に結果を出し続けることが求められます。

しかしながら、本田技研工業における同僚（競争相手）は、優秀な人が多いです。また、幹部候補の人数が多いために、自分に少しでもマイナス評価があると出世レースから大きく後退してしまいます。

このように、本田技研工業は高年収を安定して実現できる企業ではあるものの、出世はとてもハードルが高いというのが、本田技研工業への転職は「後悔する」と言われる理由の1つです。

本田技研工業（ホンダ）への転職は後悔すると言われる理由#6:
異動や海外駐在の可能性がある

異動や海外駐在の可能性があるというのも、本田技研工業への転職は後悔すると言われる理由の1つです。

本田技研工業のような大企業は、一人の社員に様々な経験を積ませようとします。結果として、頻繁に異動を行う必要があることがあり、負担に感じてしまう可能性があります。

また、アメリカをはじめとしてグローバルに事業を展開している本田技研工業では、海外勤務・出張の機会が非常に豊富です。海外で働くことができるのは魅力的ですが、移動や現地での仕事など大変なことは多いです。

本田技研工業に転職すると海外駐在の機会もあります。年齢やタイミングによっては家族を置いての単身赴任を余儀なくされることがあり、本田技研工業への転職を後悔することがあります。

本田技研工業（ホンダ）への転職は後悔すると言われる理由#7:
早期退職制度があった

早期退職制度があったというのも、本田技研工業（ホンダ）への転職は後悔すると言われる理由の1つです。

本田技研工業では、2021年7月末から2022年3月末の半年間で3,200人もの従業員が本田技研工業から離れています。

2021年7月末〜22年3月末にホンダを去った退職者数は、実に約3200人に上った（依願退職のみの人数）。その大半が早期退職制度「ライフシフト・プログラム（LSP）」を利用している。LSPは、55歳から65歳未満の日本の正社員を対象に、社員の世代交代を図る目的で導入された。

ホンダが当初見込んでいたLSPの利用者数は1000人程度。ところがふたを開けてみれば、みるみるうちに希望者が殺到したことで「依願退職者3200人のうち2500人以上がLSP対象者」（ホンダ社員）。ホンダ経営陣の想定の2.5倍に膨れ上がった格好だ。

2500人といえばホンダの国内正社員の約6%に相当する規模だ。近年、パナソニックや全日本空輸など早期・希望退職者を募った大手企業は少なくないが、その中でもホンダの希望者数は図抜けて多い。今回のプランでは割増退職金が多めに加算されている。仮に、1人当たりの退職一時金（退職金と退職割増金）が4000万円程度だとするとホンダは1000億円ものコスト負担となる計算だ。

ホンダ早期退職者2500人の衝撃、人材流出が多い「リストラ標的20拠点」が内部資料で判明

こうした早期退職によりホンダは大丈夫かと心配されているようですが、本田技研工業による早期退職制度導入の目的は世代交代にあり、しっかりとその目的を果たすことはできたと言えるでしょう。

本田技研工業が成長するための世代交代・コスト削減施策であり、こうした施策を成功させた本田技研工業は今後の成長を期待することができます。

なお、こうした早期退職制度は2023年度に募集を終了しており、廃止されました。

本田技研工業（ホンダ）への転職がおすすめの理由

本田技研工業への転職がおすすめの理由としては、下記のような理由が挙げられます。

本田技研工業（ホンダ）への転職がおすすめの理由#1:
超大手企業としてのネームバリューがあるため

本田技研工業への転職がおすすめの理由として、超大手企業としてのネームバリューがあるためという点が挙げられます。

本田技研工業は、高年収や安定したキャリアパスが期待できるだけでなく、一般認知度が高く信用性の高い会社です。本田技研工業で働いていることは自身の信用性を大きく高めることにつながります。

信用性が高いことは、高額な住宅ローンを引きやすいなどのメリットにも繋がります。国内で最も有名かつネームバリューのある会社で働くことができるというのが、本田技研工業への転職がおすすめな理由です。

本田技研工業（ホンダ）への転職がおすすめの理由#2:
年収が高いため

年収が高いというのも、本田技研工業への転職がおすすめの理由の1つです。

本田技研工業は上場企業のため、有価証券報告書で平均年収が開示されています。有価証券報告書によれば、2025年3月期における本田技研工業の平均年収は896万円（平均年齢: 44.5歳）となっています。

年度	平均年収	平均年齢
2025年3月期	896万円	44.5歳
2024年3月期	831万円	44.7歳
2023年3月期	822万円	44.7歳
2022年3月期	779万円	44.7歳
2021年3月期	799万円	44.9歳
2020年3月期	817万円	45.5歳
2019年3月期	820万円	45.6歳
2018年3月期	809万円	44.9歳

本田技研工業に転職すると、年収が上がるというだけでなく自分自身の市場価値も上がるというメリットがあります。

仮に転職後に合わないと感じても、本田技研工業で数年間働いた経験があれば、転職市場における市場価値は非常に高くなります。

転職活動における幅高年収企業に転職したり、自分の好きな業界で仕事をすることなどもできるようになります。

中途で本田技研工業に転職した場合の年収は？

中途で本田技研工業に転職したいと思っている場合、「自分の年収がどれくらいになるか」というのは誰しもが気になることだと思います。

本田技研工業（ホンダ）への転職がおすすめの理由#3:
ホワイト企業であるため

残業時間がそれほど長くないホワイト企業であるというのも、本田技研工業への転職がおすすめの理由の1つです。

本田技研工業は月間平均残業時間を公開しています。2022年度における本田技研工業の残業時間は18.64時間となっており、残業時間は短い水準であることが分かります。

年度	年間総労働時間	月間平均残業時間
2022年度	1,963時間	18.64時間

本田技研工業は大企業でコンプライアンス意識も高いため、ハラスメントなどもほとんど見られません。ホワイト企業で働きたい人にとって本田技研工業はおすすめの会社となっています。

本田技研工業（ホンダ）への転職がおすすめの理由#4:
中途は配属リスクが少ないため

中途は配属リスクが少ないというのも、本田技研工業への転職がおすすめの理由の1つです。

本田技研工業は、事業部によって携わる業務の内容が大きく異なります。特に新卒の場合は、どこに配属されるかが大きな要素となっており、「配属リスク」と呼ばれることもあります。

一方で、本田技研工業の中途採用では最初から特定の部署や職種を前提として採用されることが多いです。即戦力としての採用が前提となるため、応募時に提示された職種・勤務地で働ける可能性が高いと言えます。

そのため、「入社後に希望しない部署に回される」というリスクが少なく、転職先としておすすめされる理由の一つになっています。